У світі, де транспорт є одним із найбільших джерел викидів CO₂, саме авіація стає символом технологічного виклику й можливості. Європейський Союз зробив важливий крок уперед, ухваливши Регламент ReFuelEU Aviation (ЄС 2023/2405) — законодавчу основу, що запроваджує обов’язкове поступове збільшення частки сталого авіаційного палива (SAF) у паливній суміші для всіх літаків, які заправляються в аеропортах ЄС.
Як парламентар України, я бачу в цьому не лише приклад політичної далекоглядності, а й чіткий дороговказ для нашої держави, яка має інтегруватися до спільного європейського енергетичного та екологічного простору.
Основні висновки звіту EASA
За підсумками першого технічного звіту Європейського агентства з авіаційної безпеки (EASA), 2024 рік став стартовою точкою нового етапу для авіаційної галузі:
• 192,7 тис. тонн SAF було поставлено до аеропортів ЄС — це 0,6% від загального обсягу авіаційного палива, що поки нижче за обов’язкову норму на 2025 рік (2%), але свідчить про готовність ринку.
• 98% SAF виготовлено з біопалива — переважно з використаної рослинної олії (81%) та тваринних жирів (17%).
• Виробництво SAF зафіксовано вже у 17 країнах ЄС, тоді як роком раніше — лише у 12.
• П’ять держав (Франція, Німеччина, Іспанія, Швеція та Нідерланди) забезпечили 99% усіх постачань, що свідчить про високу концентрацію ринку.
• Економія викидів CO₂ завдяки SAF становила 714 тис. тонн, тобто 91% зменшення у порівнянні з традиційним паливом.
Ці дані є не просто статистикою — вони демонструють, як системний підхід і політична рішучість перетворюють «зелені» декларації на реальні дії.
Важливість ReFuelEU Aviation для України
Чому це важливо саме для нас ?
Україна сьогодні стоїть на порозі повоєнної відбудови, і транспортна інтеграція з ЄС є ключем до економічного зростання. Ми вже наблизили наше законодавство до норм ЄС у сфері авіаційної безпеки, а тепер повинні зробити наступний крок — розвивати ринок сталого палива.
Ми маємо всі передумови для цього:
• значні обсяги відпрацьованих олій і органічних відходів, які можуть бути сировиною для SAF;
• потенціал біоенергетики в аграрних регіонах;
• партнерства з європейськими виробниками — зокрема, у межах ініціативи «Fit for 55» та майбутніх угод про «зелені авіаційні коридори».
Питання лише у політичній волі й координації між урядом, парламентом та промисловістю.
Європейські інвестиції в сталий транспорт
Єврокомісія вже готує План інвестицій у сталий транспорт (Sustainable Transport Investment Plan), спрямований на підтримку виробництва низьковуглецевих і відновлюваних палив, зокрема SAF.
Для України участь у таких програмах означатиме:
• доступ до фінансових інструментів ЄС;
• розвиток інноваційних виробничих кластерів (наприклад, у Дніпропетровській чи Львівській областях);
• створення нових робочих місць у сфері переробки відходів і енергетики;
• зменшення залежності від імпортних нафтопродуктів.
Громадянський аспект: чисте небо — це спільна відповідальність
Ми часто говоримо про реформи у великих цифрах і проєктах, але насправді зміни починаються з питань довіри.
Чи готові громадяни підтримувати «зелену» трансформацію, коли вона впливає на ціну квитка ?
Чи усвідомлюємо, що кожна тонна використаного масла може стати частиною палива для рейсу Київ–Брюссель ?
Чи готові ми будувати українську політику транспорту за європейськими принципами прозорості й довгострокового планування ?
Ці питання залишаються відкритими, і саме суспільна підтримка визначить, наскільки швидко ми зможемо перейти від декларацій до дій.
Можлива стратегія дій для України
Як народний депутат і член парламентського Комітету, я переконаний: перехід до сталих видів палива — це не тільки питання екології, а й національної безпеки та технологічного суверенітету.
Україна має включити розвиток SAF до своєї дорожньої карти відновлення — поряд із реформами в енергетиці, транспорті та кліматичній політиці.
Ми повинні:
1. Підготувати національну стратегію SAF до 2030 року.
2. Запровадити пілотні проєкти з виробництва біо- та синтетичного авіаційного палива.
3. Створити законодавчі стимули для бізнесу, який інвестує у переробку біовідходів.
4. Забезпечити міжнародну сертифікацію українських виробників відповідно до стандартів ЄС.
Україна може і повинна бути частиною європейської авіаційної екологічної революції.
Ми маємо шанс не наздоганяти, а випереджати, використовуючи наші ресурси, інженерний потенціал і прагнення до змін.
Що, на вашу думку, стане вирішальним для запуску ринку сталого авіаційного палива в Україні ?
Чи можемо ми вже сьогодні створити спільну парламентсько-громадську платформу для підготовки «Green Aviation Roadmap 2030» ?
Запрошую до обговорення — в соціальних мережах.
#SAF #ReFuelEUAviation #ЗеленаАвіація #ЄвропейськийЗеленийКурс #ЮрійКорявченков #ПарламентськаПросвіта #UkraineEU #CleanTransport #FitFor55 #GreenRecovery
