Значення економії часу в дорозі (VTTS - відповідна специфікація, яка активно використовується у країнах-членах ЕС починаючи з початку 2000-х років) є одним із важливих показників у моделі планування транспорту та інструментів для управління і оцінки інвестиційних рішень транспортної інфраструктури кожної держави-члена ЕС.

Зі зростанням забруднення повітря у містах, яке напряму пов’язують із заторами, зростає суспільний інтерес до політики ціноутворення експлуатаційних витрат на автомобільних дорогах та вимірювання загальних витрат на транспортні засоби (тобто, зовнішні витрати разом з прямими витратами, які несуть користувачі). У першу чергу це стосується вартості інвестиційних дорожній проектів, що направленні на врегулювання перевантаженості транспортних засобів, які руйнують дорожню інфраструктуру і одночасно з цим наповнюють державний бюджет України податками підприємців;

Якщо співвідношення заощаджень і витрат на поїздку буде вище ніж заощадження часу на подоріж - користувач дороги відмовиться від вибору легкового автомобіля, як режиму поїздки, і ним буде обраний альтернативний режим переміщення (більш повільний, але і менш дорогий режим). На цьому ствердженні і полягає межа готовності користувача до сплати за проїзд по дорозі і може сприйматися, як його готовність до прийняття платної дороги, як найшвидшого і найдешевшого варіанту для переміщення.

Економія часу - це найбільш очевидний результат реконструкції та побудови автомобільних доріг. Його економічне значення можна обчислити величиною економії часу подорожі (VTTS) між двома пунктами призначення, навіть окремо для кожної країні, незалежно від рівня щільності мережі доріг. Це основний фактор оцінки, який використовується у інвестиційних дорожніх проектах на території ЕС;

Оцінка економії часу подорожі та середнього показника рівня середньодобового трафіку (ADT), вздовж вибраних маршрутів, при плануванні інвестицій у реконструкцію або ремон доріг, дозволить оптимально використовувати кошти на безпеку дорожнього руху та зменьшити інвестиції на роботах по подальшій експлуатації автомобільних доріг протягом їх міжремонтних термінів.

Середнє значення однієї пасажирської години (грн/км) та середнє значення перевезення вантажу (однієї тонни) за одну годину руху (грн/км) дозволяє оцінити середню щоденну економію часу в дорозі.

Щорічна економія, в результаті економії часу в дорозі , дозволяє оцінити сукупний рівень заощадження економіки України від зменшення часу транспортування, та дає змогу оцінити сукупний результат економії часу від впровадження інвестиційних дорожніх проектів, що призведе до підвищення рівня ВВП України, від збільшення товарообігу, завдяки зменшенню вартості перевезень.

Це дозволить:

- зменшити кількість дорожньо-транспортних пригод з причин незадовільного стану автомобільних доріг;

- знизити собівартість перевезень пасажирів та вантажів;

- підвищити продуктивність роботи транспортних засобів;

- поліпшити соціально-економічні показники, пов’язані з підвищенням рівня зручності та безпеки руху;

- послабити негативний вплив автомобільного транспорту на навколишнє природне середовище.

Для мене, 2021 рік починається із розгляду у підкомітеті з питань автомобільних доріг та дорожнього господарства законопроектів, які дозволять наблизити загальноєвропейську практику впровадження інфраструктурних ініціатив до наших реалій, а саме:

- Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо впровадження плати за використання автомобільних доріг загального користування №3544 Д (http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?id=&pf3511=68945);

- Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо окремих питань здійснення габаритно-вагового контролю №3742 Д

(http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?id=&pf3511=69279);

- Проект Закону про внесення змін до Закону України "Про автомобільні дороги" №3901 У

(http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?id=&pf3511=69550 ), концесійний;

- Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо вдосконалення законодавства у сфері дотримання вагових або габаритних норм №3918 Д

( http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?id=&pf3511=69584) ;

Рішенням Уряду №1581-р від 16 грудня 2020 року, вже затверджені ініціативи профільних міністерств, щодо переліку пріоритетних для держави інвестиційних проектів до 2023 року, які будуть виконані за кошти інвестора на умовах державно-приватного партнерства.