План відновлення України, що був презентований 4 липня 2022 року в рамках Міжнародної конференції з питань відновлення України (англ. Ukraine Recovery Conference, URC 2022), зокрема за матеріалами робочої групи «Відновлення та розбудова інфраструктури», де враховані пропозиції Комітета з питань транспорту та інфраструктури – дає чіткий сигнал нашим світовим партнерам, що відновлення та розвиток мережі автомобільних доріг буде відбуватися з дотриманням чітких пріоритетів для держави щодо забезпечення її обороноздатності, враховуючи розвиток регіонів, зростання інтенсивності дорожнього руху та інтеграцію української мережі автомобільних доріг до європейської, з впровадженням сучасних матеріалів та технологій, систем управління, вимог безпеки дорожнього руху задля сприяння розвитку економіки України - https://ua.urc2022.com.

Як відомо, Європейська Комісія внесла зміни до проекту TEN-T, щоб відобразити вплив на Європейську транспортну інфраструктуру через війну росії проти України. Прийнята пропозиція тепер стане частиною переговорів з Європейським парламентом і Радою Європи щодо перегляду транспортної мережі TEN-T, які почалися на початку цього 2022 року.

Завдяки розширенню чотирьох європейських транспортних коридорів до території України та Молдови, включаючи порти Маріуполя та Одеси, стало можливо покращити транспортне сполучення наших країн з ЄС, сприяючи економічним обмінам та покращенню взаємодії для громадян і бізнесу. Ці транспортні коридори також стануть ключовим пріоритетом у відбудові транспортної інфраструктури України після закінчення війни. Зусилля України щодо сприяння експорту зерна також продемонстрували важливість взаємодії в транспортній системі, посилюючи потребу в збільшенні інтеграції всередині мережі ЄС, роблячи її більш стійкою та зміцнюючи внутрішній ринок ЕС - https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/....

У пропозиції Європейської Комісії також розглянуто різну ширину залізничної колії, що використовується в Україні порівняно з більшістю країн ЄС. Ця різниця в ширині поки що є величезною перешкодою для сумісності.

Пропозиція включає заходи щодо переходу залізничних ліній, якщо це економічно обґрунтовано, на європейську стандартну ширину колії. Це також стосується нестандартних колій у межах ЄС. Нажаль, труднощі на українському кордоні тільки підкреслили, як відсутністьтакої сумісності робить залізничну мережу на території ЄС і України вразливою.

Для того, щоб швидко відновити інфраструктуру та забезпечити соціальне та економічне відновлення, необхідний скоординований та ефективний підхід усіх учасників процесу відбудови України. На сьогоднішній момент, руйнування, викликані війною, можуть стати можливістю для модернізації застарілої інфраструктури України відповідно до сучасних стандартів, а також, виникла нагода скористатися цією ситуацією для скорочення викидів CO2 для боротьби з кліматичною кризою. Так, спрощення механізмів залучення інвестицій (ДПП), діджиталізація процедур взаємодії між інвесторами та державою є одним із головних пріоритетів у середньостроковій перспективі відновлення. З метою прискореного відновлення зруйнованої державою-агресором інфраструктури у Плані відновлення України пропонується використати спрощений механізм ДПП, що заснований на впровадженні типу проектів ДПП, заснованих на платежах з бюджету, зокрема на платі за експлуатаційну готовність, де держава не передає інвестору ризик попиту, а по-суті оплачує «інфраструктуру в розстрочку». Передбачається, що такі проекти ДПП будуть цільовою моделлю для післявоєнного відновлення України, особливо для розбудови соціальної інфраструктури. В цілому Планом відновлення України передбачено спрощення загальної процедури підготовки проектів ДПП на державному та місцевому рівнях - https://itd.rada.gov.ua/billInfo/Bills/Card/39902.

У рамках Плану роботи Комітету з питань транспорту та інфраструктури на період 8 сесії Верховної Ради України дев’ятого скликання (вересень 2022 – січень 2023) -https://komtrans.rada.gov.ua/.../plani_roboty_komitetu_9skl/, планується розглянути низку законопроектів, які дозволять імплементувати більшість Директив ЄС, щодо проекту TEN-T та почати процес приєднання до запропонованих ЄС чотирьох європейських транспортних коридорів.