У липні 2023 року Європейська комісія представила пакет пропозицій для екологізації вантажних перевезень, серед яких була пропозиція щодо перегляду Директиви про ваги та габарити. Метою цієї ініціативи є підтримка використання нульових викидів вантажівок, надання можливості таким транспортним засобам перевищувати стандартні вагові обмеження, а також уточнення правил для використання важчих та довших транспортних засобів у міжнародних перевезеннях. Пропозиція спрямована на просування інтермодальних перевезень, спрощення адміністративних процедур та покращення контролю за дотриманням норм.
Контекст перегляду директиви
На сьогодні вантажівки та автобуси становлять 28% викидів парникових газів (ПГ) та 34% викидів оксидів азоту від дорожнього транспорту. Європейський зелений курс та Європейський кліматичний закон ставлять перед транспортним сектором амбітні завдання щодо зниження викидів. Тому перегляд Директиви 96/53/ЄС став важливою частиною стратегії сталого та розумного мобільного розвитку ЄС.
Основні положення пропозиції
Пропозиція передбачає надання додаткової ваги для транспортних засобів з нульовими викидами (до 4 тонн), що дозволить компенсувати додаткову вагу, необхідну для встановлення акумуляторів чи водневих елементів. Важливо, що додаткове навантаження не залежатиме від ваги цих технологій, що стимулюватиме використання більш легких та ефективних рішень.
Серед інших нововведень – можливість використання європейських модульних систем (EMS) у міжнародних перевезеннях між сусідніми країнами ЄС без необхідності укладати двосторонні угоди. Також передбачається покращення інтермодальних перевезень шляхом надання додаткових вагових та габаритних пільг для транспортних засобів, які використовуються для перевезення контейнерів.
Позиція Європейського парламенту та подальші кроки
14 лютого 2024 року Комітет Європейського парламенту з транспорту та туризму (TRAN) ухвалив звіт щодо цієї пропозиції, а в березні 2024 року парламент прийняв позицію в першому читанні. З 7 жовтня 2024 року TRAN розпочав міжінституційні переговори щодо остаточного затвердження змін до директиви.
Парламент пропонує збільшити максимальну вагу нульових викидів вантажівок на 4 тонни, щоб компенсувати потреби у встановленні акумуляторів та надати додаткові можливості для завантаження. Також передбачається створення ЄС-лейблу для вказівки довжини важких транспортних засобів, що сприятиме покращенню безпеки на дорогах.
Вплив на транспортний сектор та очікувані результати
Очікується, що запропоновані зміни сприятимуть більш широкому використанню нульових викидів транспортних засобів, зокрема електричних та водневих вантажівок. Це також призведе до зменшення кількості поїздок завдяки збільшенню вантажопідйомності, що матиме позитивний вплив на зменшення викидів CO2, оксидів азоту та шумового забруднення.
Впровадження автоматизованих систем контролю за вагою транспортних засобів, встановлених на інфраструктурних об’єктах, допоможе спростити перевірки на дорогах та забезпечить точніше виконання правил.
Реформа Директиви про ваги та габарити відкриває нові перспективи для зеленої трансформації транспортного сектору ЄС. Збільшення вагових обмежень для нульових викидів вантажівок та підтримка інтермодальних перевезень є важливими кроками до досягнення цілей Європейського зеленого курсу. Громадськість, організації та підприємства мають активно долучатися до обговорення та впровадження цих змін задля покращення екологічної ситуації та зміцнення конкурентоспроможності європейського транспорту.
✅ https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/BRIE/2023/754595/EPRS_BRI(2023)754595_EN.pdf
