28 квітня 2026 року відбулось засідання Комітету з питань транспорту та інфраструктури за участі заступника Міністра розвитку громад та територій України Олексія Балести, Голови Державної служби України з безпеки на транспорті Микити Лагуніна, голови правління АТ «Укрзалізниця» Олександра Перцовського та інших представників Міністерства розвитку громад та територій України й АТ «Укрзалізниця».
Народні депутати України — члени Комітету перейшли від розгляду основних правок і зауважень у профільному підкомітеті з питань залізничного транспорту до опрацювання пропозицій і поправок до другого читання законопроєкту «Про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту України», реєстр. №14174.
Законопроєкт №14174 — це не лише технічне оновлення правил для залізничного сектору. Це частина ширшого процесу наближення України до європейської моделі залізничної безпеки, сумісності інфраструктури, прозорого регулювання та відповідальності учасників ринку.
Під час засідання основну увагу було приділено процедурним рішенням щодо опрацювання великої кількості правок від профільних стейкхолдерів. За результатами обговорення у засіданні Комітету оголошено перерву.
Це рішення свідчить, що законопроєкт входить у найбільш складну фазу — не декларативну, а практичну. Саме на етапі другого читання визначається, чи стане майбутній закон реальним інструментом європейської інтеграції залізничного сектору, чи залишиться компромісом між різними групами впливу.
Залізнична реформа в Україні сьогодні проходить тест не лише на технічну якість, а й на політичну чесність. Якщо законопроєкт №14174 має стати частиною європейської транспортної архітектури, його фінальна редакція повинна бути прозорою, збалансованою і захищеною від вузьких корпоративних інтересів.
