Наш пріоритет — сучасна та безпечна транспортна система
4 грудня на засіданні Комітету з питань транспорту та інфраструктури Верховної Ради України ми розглянули низку важливих законодавчих ініціатив, що визначають майбутнє українського транспорту в умовах воєнного стану та євроінтеграційної трансформації.
Участь у засіданні взяли представники Уряду, зокрема заступники міністрів фінансів, економіки, довкілля, сільського господарства, а також фахівці Міністерства юстиції, Державної служби України з безпеки на транспорті та АТ «Укрзалізниця». Така міжвідомча координація дозволяє нам ухвалювати рішення, максимально наближені до реальних потреб галузі та держави.
Як член Комітету, я підтримую підхід, за яким кожне рішення має чітко відповідати стандартам безпеки, принципам ефективного державного управління та зобов’язанням України в рамках євроінтеграції.
1. Законопроєкти, які Комітет рекомендував відхилити
1.1. Законопроєкт № 10110 щодо системи управління безпекою руху на залізничному транспорті
Ми ретельно проаналізували запропоновані зміни до Закону України «Про залізничний транспорт». Хоч ініціатива була спрямована на підвищення безпеки, законопроєкт містив значні правові прогалини, зокрема:
• нечіткість процедур застосування заборони експлуатації рухомого складу;
• дублювання норм, уже врегульованих у чинних нормативно-правових актах;
• невідповідність європейському підходу, який наразі імплементується в межах іншого урядового законопроєкту — № 14174 «Про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту України».
З огляду на це Комітет ухвалив рішення рекомендувати Верховній Раді відхилити законопроєкт № 10110.
1.2. Законопроєкт № 13526 щодо державної програми перезапуску місцевого залізничного сполучення
Попри актуальність теми розвитку приміських перевезень, законопроєкт містив низку критичних недоліків, зокрема:
• відсутність фінансово-економічного обґрунтування;
• порушення вимог законодавства про державні цільові програми;
• нереалістично короткі строки розробки такої програми;
• значні ризики додаткового навантаження на державний бюджет у воєнний час.
Саме тому Комітет ухвалив рішення рекомендувати Верховній Раді відхилити законопроєкт № 13526.
1.3. Законопроєкт № 10111 щодо адміністративної відповідальності у сфері транспорту
Також, відповідно до порядку денного, ми підтримали рішення про відхилення законопроєкту № 10111, оскільки його норми потребували глибокого опрацювання та узгодження з чинною системою державного контролю.
2. Затверджено пропозиції Комітету до Плану законопроєктної роботи Верховної Ради України на 2026 рік
Це рішення є стратегічно важливим, адже визначає, які законодавчі ініціативи будуть формувати транспортну політику держави у наступному році.
Серед ключових напрямків:
• Імплементація європейського законодавства (acquis ЄС)
— зміни до законів про дорожній рух, поштовий зв’язок, небезпечні вантажі;
— законопроєкти щодо розвитку внутрішніх водних шляхів та ринку залізничного транспорту.
• Модернізація транспортної системи
— закон про Національне бюро розслідування аварійних подій на транспорті;
— врегулювання питань безпеки на залізничному транспорті;
— впровадження електронних посвідчень водіїв і трактористів.
• Підвищення безпеки дорожнього руху
— розвиток системи стратегічного планування безпеки;
— уточнення правових процедур у сфері технічного контролю та реєстрації транспортних засобів.
Цей пакет законодавчих ініціатив — основа для послідовної модернізації транспортного сектору, гармонізації з ЄС та створення рівних конкурентних умов для всіх учасників ринку.
3. Створення робочої групи щодо діяльності Головного сервісного центру МВС
Комітет ініціював створення робочої групи з метою:
• перевірки можливих зловживань посадових осіб ГСЦ МВС;
• аналізу потенційних порушень законодавства;
• оцінки ризиків, що можуть впливати на надання державних послуг громадянам та бізнесу.
Ця робоча група стане важливим кроком для забезпечення прозорості, справедливості та підзвітності державних сервісів у сфері транспорту.
4. Позиція
Як народний депутат України та член Комітету з питань транспорту та інфраструктури, я переконаний:
ефективна транспортна політика можлива лише тоді, коли кожне парламентське рішення ґрунтується на балансі безпеки, економічної доцільності та європейських стандартів.
Ми й надалі працюватимемо над тим, щоб транспортна система України стала:
• безпечнішою — через оновлення нормативної бази;
• европейською за якістю та принципами роботи — через гармонізацію законодавства;
• сучасною та доступною для громадян — через впровадження цифрових сервісів і розвиток інфраструктури.
Закликаю всі зацікавлені сторони — громади, бізнес, галузевих експертів — активно долучатися до обговорення транспортних реформ, адже саме спільна робота дає найкращий результат.
#ТранспортнаРеформа #ІнфраструктураУкраїни #КомітетВРУ #ЗалізничнаБезпека #Євроінтеграція #UkraineRail #TransportPolicy #ВерховнаРада #ЮрійКорявченков #БезпекаРуху
