Реалізація Концепції реформування системи державного управління автомобільними дорогами загального користування, затвердженої розпорядженням Кабінету Міністрів України від 31.03.2015р. № 432 «Деякі питання реформування системи державного управління автомобільними дорогами загального користування» та напрямки перегляду ПЛАНУ ЗАХОДІВ щодо реалізації Концепції реформування системи державного управління автомобільними дорогами загального користування на період 2021-2023 років.

Правові норми, які прийняті у законодавчому полі України, складають основу для розвитку дорожньої інфраструктури.

Завдання держави - надати своїм громадянам можливість безперебійного та безпечного подорожування Україною. Отже, правові норми прийняті таким чином, щоб державні установи, які відповідальні за їх втілення у життя, такі як Міністерство інфраструктури України та Державне агенство автомобільних доріг України, втілювали б цю мету найкращим чином !
🔹 Існує багато міфів, що оточують дорожні проекти, які здійснювалися за останні кілька років. Ці міфи повторюються різними громадськими спільнотами і досить грунтовно затвердилися в суспільній свідомості .
🔹Окремо від міфів є також факти, що описують реальність, але які також вказують на прогалини, які існують щодо дорожніх інвестиційних проектів. Нажаль, тривалі пошуки рішень для усунення певних негативних фактів стосовно дорожніх інвестиційних проектів, з часом, перетворилися на нові міфи.
🔹Чітко сформовані основні проблеми дорожньої галузі надали змогу окреслити перелік рішень, які потребують втілення.
🤔 Які це основні проблеми?
1️⃣ Як можна ефективно розвивати дорожню інфраструктуру України, використовуючи при цьому кошти міжнародних фінансових організацій і одночасно підтримувати економічне зростання власної держави?
2️⃣ Як підготувати інвестиційний процес залучення коштів у дорожню інфраструктуру України найбільш ефективно?
3️⃣ Як вибрати найкращого підрядника, який виконає інвестиційний дорожній проект своєчасно, забезпечуючи при цьому найкращі результати, як по ціновому критерію так і по критерію найкращої якості?
4️⃣ Як розподілити обов’язки та права між замовником, виконавцем та інвестором, щоб зробити їх партнерами, які відчувають взаємну відповідальність за результати виконання дорожнього проекту?
5️⃣ Які рішення слід застосувати (фінансові та управлінські) для підвищення стабільності виконання підрядником своїх обов’язків і таким чином зменьшити ризики невиконання дорожнього проекту вчасно?
6️⃣ Як правильно побудувати роботу по контролю за виконанням дорожніх проектів, після того, як вони введені в експлуатацію, щоб переконатися, що дороги обслуговують користувачів якомога довше та якомога безпечніше?
7️⃣ Які рішення слід застосовувати, коли сторони виконання дорожнього проекту не дотримуються правових норм та норм вітчизняного законодавства?
8️⃣ Як при проектуванні та виконанні дорожнього проекту врахувати думку усіх зацікавлених сторін та одночасно забезпечити економічну ефективність дорожнього проекту?
👍 Куди рухатися далі?
Основна мета дій, що здійснювались минулорічно, полягала у тому, щоб створити дорожню мережу з експлуатаційними параметрами, які набагато вищі ніж сьогодні, включаючи побудову базової мережі доріг з високою пропускною здатністю, тобто встановлення надійної транспортної мережі між найбільшими бізнес-центрами України.
🔹Необхідне продовження реформування Концепції «ДЕРЖАВА - ІНВЕСТИЦІЇ» для повноцінного затвердження інтересів держави у дорожніх інвестиційних проектах, як єдиної єфективної системи управління державним майном;
🔹Необхідне продовження реформування системи фінансування дорожньої галузі та формування територіальних дорожних фондів на базі Державного дорожнього фонду України;
🔹Необхідне продовження реформування системи управління та контролю за дорогами державного значення (дороги з індексами «М; Н; Р»)
🔹Необхідне продовження реформування системи управління та контролю за мережею доріг загального користування та передача доріг територіального значення (дороги з індексом «Т») до зони відповідальності обласних державних адміністрацій;
☝🏻Реалізовуючи, на протязі останніх 5-6 років, Концепцію реформування системи державного управління автомобільними дорогами загального користування багато чого вдалося досягти, але залишилось також і багато ще невирішених завдань, які тісно пов’язані з реформою територіально-адміністративного устрою України!