Європейський Союз не просто інвестує в інфраструктуру — він інвестує у стратегічну безпеку, стійкість до змін клімату та економічну стабільність. Лише нещодавно Єврокомісія оголосила про виділення €2,8 млрд на 94 транспортні проєкти в межах Програми “Connecting Europe Facility” (CEF) . Вперше в історії частина цих коштів спрямована на зміцнення інфраструктури за межами ЄС — зокрема на кордоні з Україною.
Це чіткий сигнал: Європа бачить Україну частиною єдиного транспортного простору, а нашу країну — ключовим гравцем у геополітичній архітектурі континенту.
🛤️ Рейковий фронт: чому пріоритет — залізниця
77 % від загальної суми інвестицій у межах програми CEF буде спрямовано саме на залізничний транспорт. Основна частина коштів піде на модернізацію інфраструктури на ключових маршрутах TEN-T, зокрема в країнах Східної Європи. Одним із яскравих прикладів є проєкт Rail Baltica, що з’єднає Польщу та Балтійські держави сучасними залізничними шляхами. Водночас у Чехії, Словаччині та Греції планується створення або оновлення високошвидкісних ліній.
Важливою частиною пакету є впровадження Європейської системи управління залізничним рухом (ERTMS) у 46 проєктах, що реалізовуватимуться в 11 державах-членах ЄС. Це рішення має пряме значення і для України, адже наша держава вже зараз веде переговори про технічну сумісність з європейськими стандартами.
🚢 Порти, річки, водень: зелені рішення в дії
Ще близько €350 млн Євросоюз інвестує в модернізацію морського та внутрішнього водного транспорту. Порти Ірландії, Кіпру, Мальти, Хорватії та Польщі будуть обладнані shore-side electricity — системами берегового живлення, що дозволять суднам вимикати двигуни під час стоянки й уникати шкідливих викидів.
Окремі інвестиції також передбачено для багатофункціональних криголамів у Естонії, Фінляндії та Швеції, що підвищить стійкість підводних комунікацій — особливо актуально в умовах гібридної загрози з боку рф.
Цифрові системи управління судноплавством буде впроваджено у Франції та Іспанії, а в Бельгії — активізовано цифровізацію річкового транспорту. Такий комплекс заходів не лише зменшує затори, а й сприяє безпеці та зниженню викидів парникових газів.
🚗 Автомобільні маршрути: безпека, розумні системи, мультимодальність
Ще понад €120 млн підуть на створення безпечних стоянок для вантажівок у 10 державах ЄС, серед яких Німеччина, Франція, Італія, Румунія. Це питання особливо актуальне для українських водіїв, що регулярно перетинають кордон — вони зможуть зупинятися в безпечних умовах, з повноцінною інфраструктурою.
ЄС також підтримує впровадження Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS) — технологій, що дозволяють транспортним засобам обмінюватися даними з іншими учасниками дорожнього руху й інфраструктурою. Такі системи вже демонструють ефективність у містах — завдяки їм зменшується кількість аварій та заторів.
У містах Бельгії, Швеції, Італії та Франції розпочато фінансування мультимодальних пасажирських вузлів — місць, де можна швидко й зручно пересісти з автобуса на поїзд, з велосипеда на трамвай. Саме такі рішення повинні лягти в основу української стратегії міської мобільності після війни.
🌍 Геополітична інфраструктура: Solidarity Lanes та Україна
Серед 94 проєктів — стратегічні інвестиції для розширення залізничного сполучення між Словаччиною та Україною, а також між Румунією та Молдовою. Ключова ціль — полегшення перетину кордону, покращення логістики та адаптація до стандарту вузької європейської колії.
Це прямий внесок у наш експортний потенціал, гуманітарну мобільність і — що не менш важливо — безпеку в умовах війни.
🟢 Сталий транспорт — це не вибір, а вимога часу
Транспорт у ЄС становить понад 25 % викидів парникових газів. Для досягнення цілей Green Deal Єврокомісія готує План сталих транспортних інвестицій, що буде опублікований у III кварталі 2025 року. В основі — створення зарядної інфраструктури для електротранспорту, фінансування виробництва сталих видів палива, зокрема SAF (сталого авіаційного пального) та водню, а також підтримка міжнародних партнерств.
Однак, як показує досвід ЄС, розвиток сталого транспорту відбувається нерівномірно. Наприклад, 50 % усіх зарядних станцій для електромобілів зосереджені лише в Нідерландах і Німеччині. ЄС прогнозує потребу у понад 3,4 млн зарядних станцій до 2030 року, при цьому вартість інфраструктури для повного переходу — понад €1 трлн.
Ці дані мають стати сигналом для України: ми не можемо відставати. Уже зараз потрібне оновлення національної транспортної стратегії з урахуванням реалій Fit for 55, ETS2, AFIR, RED III та інших актів ЄС. У найближчі роки держава повинна створити правове та інвестиційне середовище для розвитку водневих технологій, електрозарядних станцій, shore-side electricity та мультимодальних центрів.
🗣️ «Завдяки фінансуванню у майже €2,8 млрд ми реалізуємо обіцянку Європи — створити сучасну, сталу та стійку транспортну мережу…» — Апостолос Цицикостас, єврокомісар з питань сталого транспорту та туризму
👉 Я закликаю колег-депутатів підтримати адаптацію українського законодавства до норм ЄС у сфері транспорту вже до кінця 2025 року.
👉 Громадян — долучитися до обговорення, ставити запитання та ділитися своїм баченням інфраструктурних змін.
👉 Представників бізнесу — ініціювати пілотні проєкти, що відповідають принципам Green Deal.
